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深圳这2条快速路,即将“牵手”!

来源:网络  日期:2021-11-12 浏览:0

龙华的朋友们说起通勤之路常常戳中他们的“痛点”(这一刻,充分共情了被白展堂点穴的郭芙蓉)不过等这项工程建起来情况就大不一样了,隆重请出我们今天的主角,深华快速路-福龙路立交工程,

等它建成后两条快速路将快速连接起来,届时从龙华、观澜前往市区方向至少可以节省10-20分钟,深华快速路-福龙路立交工程是连接现状福龙路与规划龙澜大道-侨城东路北延两条快速路的节点工程


▲ 项目位置图

采用全互通立交,各方向均设置定向匝道,并设置主线高架与地面辅道之间的上下连接匝道。

项目分两期实施,一期工程先行建设福龙路与龙澜大道的T型立交,远期预留与侨城东路北延通道衔接的条件。


▲ 深华快速路-福龙路立交一期工程效果图

该项目一期工程包含部分主线、地面辅道、6条匝道

主线

长585米,采用城市快速路标准,双向六车道,设计车速80千米/小时,均为桥梁。

地面辅道

起点位于规划高峰路,终点与主线终点一致,长931米,双向四车道,设计车速40千米/小时,其中跨龙华河5座桥。

匝道

6条匝道总长约7.66千米,按单向双车道宽,设计车速40千米/小时标准建设,其中单洞隧道2座共926米,匝道桥梁长约5.2千米,路基约1.5千米。


▲ 隧道洞口


深华快速路-福龙路立交工程(一期)主要解决龙澜大道与福龙路交通转换及大浪片区上下福龙路的需求 

建成后,龙华、观澜居民往市中心区方向将更加便捷省时 

#

“ 敲重点!!!

届时,预计龙华、观澜居民前往市区方向至少可以节省10-20分钟,从观澜到香蜜湖最快25分钟到达。


这有助于缓解龙华区内部主要干道上下福龙路的交通压力,对提升龙华与福田、南山、前海之间的快速联系起到关键作用 ��

截至目前,项目已完成——

现浇箱梁10.5联,钢箱梁8.5联,E隧道150m,F隧道168m,雨水管道开挖421m,污水管道开挖431m,给水管道开挖268m,土方外运127080m⊃3;;

正在加紧进行桥梁上、下部结构、隧道开挖及管线迁改施工,预计 2022 年完成主体结构施工。



剪刀叉式匝道

这次的立交匝道建设采用的是剪刀叉式匝道 ✂

在立交主线高架道路的两侧分别先布置下匝道,再布置上匝道,2根匝道在竖向上分离、平面上交叉,形成“剪刀叉”的形态(ps:看小编给你们画的图,秒懂!!!)


这种设计,将缓解城市立交主线出入口交织段较短、出入车流严重影响主线交通的情况。

上跨布龙路,下穿6号线

项目的难点和亮点是2联主线桥及2联匝道桥需上跨现状布龙路并下穿地铁6号线(如下图示)��


桥下为重要的交通丁字路口,且地铁6号线下净空仅5.1m,匝道桥与地铁6号线墩柱平面净距最小0.5m,难以满足钢箱梁吊装施工要求。

为不影响地铁6号线的正常运营,减少施工时对现状交通的影响,特设计4联钢箱梁采用顶推施工的方式建设,既能保证施工进度,又不影响现状交通运行。


▲顶推施工示意图

桥梁工程比重大

此外,项目涉及主线桥、匝道桥长约5.8km,桥梁比重占总工程的73.64%。

建设单位在设计中,根据现场实际情况,采用现浇混凝土梁和钢箱梁组合搭配,充分发挥两种桥梁结构的优势,节约了项目成本和工期成本。


桥下空间建公园

立交功能越全,占地面积就越大。为提高土地利用率,立交方案设计时,在保证立交功能完善的前提下��

利用匝道桥下空间新建地面辅道,与片区内路网衔接,满足片区内的交通转换;

同时地面辅道两侧边坡空间通过绿化种植,再配置游步道、座椅等便民服务设施。


立交中心打造桥下公园,设置娱乐健身等休闲设施,供周边居民游玩、健身,提高土地利用率。


龙华、观澜通往市区

很快就会越来越方便啦

建成通车后

它一定会让老司机们爽歪歪

快把这等好消息

跟大家都分享一下吧

愿世间再无迟到

愿我们每个人都拥有全勤奖

内容来源:深圳交通